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    车企大佬提案聚焦氢能源与自动驾驶

    龚梦泽    证券日报   2019-03-12 11:04:59
      

    2019年关于汽车的核心工作包括:扩大行业开放、稳定消费、培育新能源产业集群等。

    汽车,作为国民经济的支柱产业,在《2019年国务院政府工作报告?#20998;?#26377;四处直接提及,三处被间接提及。对行业而言,今年的政府工作报告也为全年的产业政策基本定调。据《证券日报》记者了解,2019年关于汽车的核心工作包括:扩大行业开放、稳定消费、培育新能源产业集群等。

    而新形势下,作为关系国计民生的经济支柱——汽车工业,正迎来向“电动化、网联化、智能化、共享化”转型的浪潮。站在历史和时代发展的潮头,各个汽车企业将如何抓住机遇,又将如何应对挑战?而作为汽车企业的“掌舵者?#20445;?#27773;车界的全国人大代表又带来哪些议案呢?

    政府工作报告释放积极信号

    多项利好政策刺激车市

    《证券日报》记者注意到,与去年相比,2019年汽车行业的开放和新能源产业发展将继续深入推进,在降低企业负担、稳定消费等方面?#19981;?#22686;加支持,上述政策对汽车行业而言都构?#19978;?#24615;的利好因素。

    扩大行业开放仍是今年政府工作的重点,汽车业仍是新一轮开放的重点领域。今年政府工作报告中的总结部?#20540;?#20116;条中,汽车产业的开放再次被写入。?#26696;?#21046;推广自贸试验区改革经验。大幅压缩外?#39318;?#20837;?#22909;?#28165;单,扩大金融、汽车等行业开放,一批重大外资项目落地,新设外资企业增长近70%。”

    去年7月10日,特斯拉宣布在上海临港独资建立中国工厂,成为第一家在中国独自建厂的外国车企;同年10月11日,宝马集团和华晨集团联合宣布,双方的合资公司华晨宝马的中外?#28966;?#27604;将由50:50改变为25:75,华晨宝马则成为合资股比放开后第一个调整股比的汽车合资企业。

    今年,对外开放将继续深入推进。在第八条“推动形成全面开放新格局”中,也有两处内容明确提及汽车。一是巩固外贸稳中向好势头的介绍中,“下调汽车、部分日用消费品等进口关税?#20445;?#20108;是促进外商投资稳定增长,“全面放开一般制造业,扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放”。

    而在稳定汽车消费的大背景下,今年1月底,十部委联合印发了《进一?#25509;?#21270;供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,政府再次启动“汽车下乡”政策,并在老旧汽车报废更新、皮卡进城等多个层面发力,以提振车市。

    目前,上述汽车消费刺激政策?#24418;?#26377;细则出台,不过多家车企已经积极响应,实施换新?#22266;?#25919;策。有?#30340;?#20154;士表示,提振汽车市场不仅需发力农村市场,更应当制定更多配套政策,从整体上进行提升。更为重要的是,政策还应具备连续性。

    作为政府工作报告中涉及汽车的核心内容之一,新能源汽在今年报告中有两处被涉及:其一是关于新能源汽车的购置税的优惠;其二是“深化大数据、新能源汽车、新材料等新兴产业集群”。

    车企大佬提案聚焦智能

    氢能源、自动驾驶成关键词

    据《证券日报》了解,在今年两会中,汽车行业的委员代表为行业的转型与发展提出了大量提案,主要集中在氢能源汽车和自动驾驶发展上,与以往不同的是,相比单纯的研发技术提升,车企代表此次的提案更偏向于法规实施和技术落地。

    结合目前我国新能源物流车发展过程中,面临的在路权、成本、使用便利性题、产品性能等方面的问题,全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊建议充?#22336;⒒又?#28857;企业新能源汽车推广的示范作用,建立鼓励柴油货车置换及淘汰的?#22266;?#26426;制,推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发,进一步加快新能源物流汽车推广应用。

    而伴随着近年来新能源汽车的高速增长,全国人大代表、上汽集团董事长陈虹表达出多?#20540;?#24551;。为此,他建议政府尽快研究制定2020年以后的新能源汽车系统性的支持政策,同时加大充电桩等基础设施建设,方便新能源汽车的日常使用。

    事实上,相比纯电动汽车,燃?#31995;?#27744;汽车也是未来汽车工业可?#20013;?#21457;展的一条重要技术路径,对于燃?#31995;?#27744;汽车要自主掌控核心技术,陈虹认为,国家政府方面应加大燃?#31995;?#27744;产业链的研发支持力度,鼓励企业加大投入,重点攻克基础材料和关键部件的技术难关和产业化瓶颈。

    对于大力发展氢燃料汽车,全国政协委员、东风汽车董事长竺延风认为,氢燃料汽车商品化不?#26031;?#24555;发展,应该按照产业原本的发展潮流,冷静进行。同时,他认为氢燃料汽车的商品化进程需要一个很长的过程,不可一蹴而就。

    “应由国家层面统筹规划,将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略的层面,促进氢能产业健康发展。”全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如此建议。同时,对于自动驾驶汽车的技术发展,他建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策,从智能汽车和用户运营?#25945;?#30340;基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

    尹同跃预计,奇瑞2020年时将实现L3级的有条件自动驾驶,经过?#20013;?#30340;技术提升后,到2025年实现L4级高度自动驾驶,2026年以后达到L5完全自动驾驶。

    值得一提的是,今年已经是全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福第17次为汽车行业发展提出自己的发展建议。相比于多数车企倾向于发展氢燃料汽车,李书福依然力挺甲醇燃?#19979;废摺?#22312;他看来,甲醇作为有机工业原料,同样也是优质的燃料,与传统汽柴油相比,其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。

    为此,李书福建议在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位,将甲醇燃料明确列入清洁燃料目录,同时加强甲醇汽车的准入及运行管理,进行甲醇汽车推广普及。


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